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尺素携手华为LTE,助力深圳地铁驶入4G快车道
  本文来源:中关村在线    2016-1-21 [ 字体: ] [打印] [关闭]

    近年来,全国各大城市地铁建设蓬勃发展。以深圳为例,预计明年全部通车的三期7/9/11号线土建工程基本完成,设备安装正在如火如荼的进行中,而六条延长线及四期6/8/10号线的设计也已开始步入正轨。随着可预见的地铁客流量持续增多,原本就在地铁业务中占据重要地位的车地无线传输子系统对新一代的解决方案要求日益迫切。车地无线传输子系统承载CBTC(CommunicationBasedTrainControlSystem--基于无线通信的列车自动控制系统)信号、车载视频监控、乘客信息下发、广告视频推送等对可靠性、稳定性、带宽等需求较高的业务,是为地铁保障安全运营,提升紧急事件反应速度而服务的重要子系统。

    2015上半年,深圳尺素科技有限公司携手华为eLTE城市轨道交通解决方案中标深圳地铁11号线乘客信息系统(PassengerInformationSystem,简称PIS)车地通信系统,助力深圳地铁部署更加安全、稳定、可靠的车地无线宽带传输。

    深圳地铁11号线从深圳中心区福田至松岗碧头,全程18个站点,长度超过50Km,身兼机场快线和广深城际轨道线路双重任务,最高设计时速达到了120Km/h,是典型的"大站快车"线路。同时,11号线地形环境复杂,涵盖了高架、隧道、地面等多种场景,中间还穿过深圳宝安机场,因此对于车地无线网络的移动性、可靠性、抗干扰能力是极大的挑战。在系统设计期间,深圳尺素科技有限公司多次协同华为与深圳地铁共同进行实地考察及各种平台测试,历时两年有余。经过多方论证,深圳地铁最终确定采用LTE技术承载11号线PIS系统车地通信业务,而作为个中翘楚的华为eLTE城市轨道交通解决方案获得了客户的青睐。

    传统的地铁车地无线传输基本采用WLAN技术实现,而WLAN在抗干扰、QoS(QualityofService,服务质量)控制及对高速移动场景业务的支持等方面有着先天性缺陷。车地通信需要避免外部系统干扰导致的超大时延、持续丢包,同时需要抑制系统内干扰。而列车在交汇、追踪,维修检修场景一个小区内会有多个无线终端同时存在,造成多址接入干扰。现行的WLAN解决方案所采用的2.4GHz频段为开放的公共频段,多重业务并行,同时运营商3G/4G网络普及带来的手机Wi-Fi热点指数性增长,也使得WLAN网络工作环境恶劣程度雪上加霜,给地铁车辆安全、高效运行带来负面影响。

    深圳地铁11号线采用的华为eLTE城市轨道交通解决方案采用1800MHz专用频段,有效抑制系统外干扰,ICIC(InterCellInterferenceCoordination,小区间干扰协调)技术抑制同频干扰,OFDMA(OrthogonalFreque

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